2021年國內汽車市場競爭尤為激烈，行業淘汰賽已出現明顯跡象。業內人士表示：「研發投入作為衡量車企核心競爭力關鍵指標，不僅是汽車企業硬實力的體現，更是直接影響企業在未來的賽道中搶占有利位置。」

下面根據媒體機構整理出來的數據，來盤點下各大車企的研發投入情況。排在車企研發投入排行榜第十四名的是東風汽車，去年研發投入約3.87億，占營收的2.8%。

理想汽車排在榜單第十三名，年研發投入約10.99億，研發費用占營收的11.60%。理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務系統，比傳統汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效。一款車型打天下，是理想汽車最初堅持的策略。在前期資源有限的情況下，將資源集中投入到一款產品中，理想目前可以說是「初戰告捷」。

榜單第十二名是北汽藍谷，研發投入約15.82億。在全球有六大研發中心，涵蓋電驅動總成系統、互聯網和智能化、增程式電動汽車動力系統、輕量化多材料整車以及高性能運動車型的設計和研發等多個領域；排在第十一名的是江鈴汽車，研發投入達到16.65億。

排在第十名的是小鵬汽車，年研發投入達17.25億，研發費用占營收的29.50%。據悉，小鵬汽車員工3600余人，研發相關人員占比43%。核心團隊來自奔馳、廣汽、華為、小米等不同行業的標桿企業；榜單第九名是江淮汽車，研發投入約18.1億。

蔚來汽車排在榜單第八名，年研發投入約24.87億。對於蔚來來說，去年是其快速搶占市場份額及高速發展的一年，全年及第四季度汽車交付量均實現了增長。在蔚來創始人李斌看來，新產品和新技術研發是企業實現長遠發展的基石；排在第七名的是北京汽車，研發投入約26.02億。

長安汽車排在榜單第六位，研發投入約41.42億。全球有14個生產基地，33個整車、發動機及變速器工廠，公司工程技術人員有1萬余人；吉利汽車排在榜單第五，年研發投入達到48億。吉利汽車持有14000多項專利，在全球擁有五大研發中心和五大造型設計中心。

廣汽集團排在第四名，年研發投入約51.25億，研發費用占營收的8.10%。廣汽新能源智能生態工廠在建成時已直接達到3級水平，部分達到4級水平，計劃在2025年前達到5級水平；榜單第三名是長城汽車，年研發投入達到51.50億。

榜單第二名是比亞迪，年研發投入達到85.56億元。在國內，比亞迪擁有長沙，西安等多個生產基地。汽車業務作為比亞迪最大營收板塊，該業務在去年推動著公司營收實現大幅增長。與此同時，比亞迪在電子、芯片、電池等領域的技術領先也將鞏固並強化其在整車板塊的實力。

上市車企研發投入排行榜第一名是上汽集團，年研發投入達到149.67億元。上汽主要業務包括整車（含乘用車、商用車）的研發、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，並開展智能駕駛等技術的研究和產業化探索。在倫敦、矽谷、特拉維夫設立創新研發中心，建立了泰國、印尼、印度整車基地和95個海外零部件基地。去年售出560萬輛汽車，連著15年銷量國內第一。